就在近日，创维汽车发布了旗下的创维S710，新车自身的定位是一台中型SUV，售价区间为14.28万元-21.88万元，同时新车配备了宁德时代电芯，在电池的安全性上，显然是有保障的，并且新车还配备了800V快充平台，在充电效率上同样比较高效。那么这台创维S710究竟值得选择吗？让我们接着往下看。
曾经，800V的快充平台由于成本偏高，所以一般只会在豪华纯电车型中才能看到，但是随着技术的成熟，这个平台的成本也有所降低，在目前许多价格较为亲民的车型也配备了这个平台，这也意味着车辆的补能效率更加的高效，仅需20分钟便可将车辆的电量从30%补能至80%，显然这个时间也就是我们喝杯咖啡，或者是打把游戏的时间，大幅度的降低了我们日常出行的续航焦虑问题。
此外，在自身的续航里程方面，目前在售的三款创维S710，在CLTC工况下的纯电续航里程则达到了710km，像日常的城市通勤，显然能轻松的满足我们，即便是偶尔的长途出行，这个续航自然也是没啥问题的。动力的话，创维S710则采用了一台前置单电机，它拥有250kW的最大输出马功率，340N·m的最大输出扭矩，从动力参数上来看，创维S710在自身的性能输出上显然是表现不差的，至少满足我们的日常所需是没啥问题的。
至于车辆的外观设计，创维S710与老款的EV6其实有些相似的，在整体的造型上，给人一种宽体低趴的感觉，在前脸封闭式的格栅设计，有效的降低了风阻，配合前包围通风槽，在运动感上给人的感觉倒是也不算差，同时在车头两侧，车辆同样采用了C字形的造型设计，进一步提升了车辆的精致程度。
侧身设计上，创维S710则采用了贯穿式的腰线处理，在视觉效果上，延长了车辆的横向视觉宽度，同时车顶还带有一些溜背的设计，配合多辐式的运动轮毂，还是符合大部分年轻消费者审美的。至于尾部设计上，创维S710的设计与前脸相差不大，让车辆的整体感更强。
打开车门来到车内，创维S710的座舱设计也是以简洁的设计风格为主，方向盘采用了D形的设计，进一步加强了车辆座舱内的精致感，并且方向盘两侧的多功能按键也是采用了滚轮替代，开车的时候也不至于误触，还有一定的触感反馈，使用起来还是比较方便的。而在数字仪表方面，创维S710的尺寸则达到了12.3英寸，中控屏幕的尺寸则达到了15.6英寸，就座舱内的科技质感而言，创维S710的表现其实也不算差。
结言
创维其实原本是一个家电品牌，而跨界做汽车，其面临的竞争和压力显然是很大的，而凭借着这些年的努力，创维汽车在汽车行业内的知名度也有了一些，虽然旗下车型的销量表现还是较为一般，但结合上述的分析来看，这台创维S710在自身的产品力表现上还是不差的，依靠宁德时代的供货，在产量上自然也没啥问题，再加上该车不算太贵的价格，以及扎实的续航和高效的补能效率，就家用而言，倒是也表现不差。
校对 庄武
盛达优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
